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    散貨船克令吊支柱預裝工藝

    一、 克令吊支柱筒節的下料及加工

    1、 克令吊筒體按電算室提供的下料軟件進行下料;

    2、 下料后根據圖紙要求進行銑邊和加工坡口;

    3、 在筒節卷圓兩端加工圓弧,長度≥300mm,并適當延伸以作過渡;

    4、 用三蕊滾對筒節進行卷園,不圓度偏差≤1.5%D(原則上無明顯折角現象);



    二、 筒節的整縫及焊接

    1、 對筒節進行整縫,錯邊不超過1mm,并在筒節兩端用角鋼十字加強,其中一根需加在縱縫處;

    2、 筒節兩端點固引、熄弧板(坡口與筒節相同),報質檢認可后進行縱縫焊接,正面清根出白后焊接;

    3、 焊接結束后用內樣板(樣板1/3園)檢查筒節,對直徑誤差≥0.5%D,需拆除角鋼加強后進行整圓;

    4、 整圓后最大最小直徑誤差≦0.5%D。

    三、 克令吊支柱的組裝及焊接

    1、 在地面上勘劃出克令吊支柱的中心線;

    2、 按筒體外徑擺放圓弧胎架(每節筒節不少于兩個支點),測量檢查中線位置胎架支承面的水平誤差不大于2mm;

    3、 依次吊裝筒節進行對接,并根據圖紙將筒體縱縫錯開;

    4、 對筒體環縫進行整縫,錯邊量≤3mm,用馬板固定;

    5、 沿筒體十字線進行拉線檢驗,不直度≤0.5/1000*H(H為組裝后筒體長度)并且﹤10 mm后定位;

    6、 拆除筒體內部的角鋼加強;

    7、 根據圖紙在筒體上彈出上甲板位置線(對35000DWT、52300DWT為距上甲板500mm位置線);

    8、 根據上甲板位置線安裝內部構件,并按圖紙要求對部件開設坡口后方可進行安裝;

    9、 對克令吊筒體及內部結構報專檢確認后進行焊接;

    10、 焊接筒體環縫,內口焊接后外面清根出白后進行焊接;

    11、 筒體內部結構焊接;

    12、 縱、環縫焊接完工24小時后需進行100%UT及RT抽查探傷(具體按船東船檢要求)。

    四、 機座與支柱大組

    1、 在地面上駁引中心線,并在機座法蘭處打出方線;

    2、 在筒體上劃出十字中心線(縱、橫向中線);

    3、 檢查并勘劃機座法蘭面及下口的十字中心線;

    4、 吊裝機座與筒體對接,并調整十字中心線對齊后,測量法蘭面的水平(誤差≤2mm),并調整機座傾斜角度,根據機座法蘭距上甲板高度劃出筒體的余量線報質檢認可后修割并按圖開設坡口;

    5、 再次調整機座并測量機座法蘭水平及傾斜度誤差≤0.5mm后定位,需報質檢認可后進行焊接,焊接過程中雙數焊工對稱施焊并在焊接過程中及時跟蹤測量法蘭面的水平,如因焊接變形致使法蘭面水平及傾斜度超過誤差,需及時調整焊接程序以減少誤差;

    6、 在距上甲板約1.5m處駁引法蘭面平行線至克令吊筒體并報船東、船檢認可,按大合攏提供的數據修割筒體下口余量(如圖2所示)并按圖紙要求開設坡口打磨光順;

    7、 在克令吊筒體前后、左右位置安裝合攏拉索。

    注:克令吊支柱的材料均為高強度鋼,在裝配和焊接中必須按規定使用焊條、焊絲(焊條J507,CO2焊絲SQJ501Ni、TWE711)。


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